• صفحه خانگی
  • <
  • یادداشت
  • <
  • یادداشت : اظهارات غيركارشناسى و پيامهاى بودار و قهرمان ساز در صنعت هوانوردى ممنوع

یادداشت : اظهارات غيركارشناسى و پيامهاى بودار و قهرمان ساز در صنعت هوانوردى ممنوع

  • توسط
  • ۱۹ روز پیش
  • 0

طنز

فاز١
🏴داستان كمك خلبان يك شركت هواپيمايى در روزهاى اول استخدام:

🔺مدير: آقاى كمك خلبان، اين هواپيما موتور ندارد. پرواز ميري يا نه؟
كمك خلبان: بله قربان چرا نروم؟ بال هم نداشت مى رفتم.

فاز٢
👓پس از قطع همكارى شركت هواپيمايى با كمك خلبان:

🔺كمك خلبان شركت هواپيمايى فلانى با اعلام اينكه هواپيما ترمز بريده و من به فكر جان مسافران هستم، هواپيما را ترك كرد.

🔺كمك خلبان شركت هواپيمايى فلانى يك كارآموز جزء بوده و فقط نقش نگهدارنده كتاب و عينك خلبان را داشته است.

🔺سازمان هواپيمايى اعلام كرد كه امريكا دارد ميان خلبانهاى ما تفرقه مى اندازد.

🔺كمك خلبانى كه با ترمز بريده شده پرواز نكرد، دستگير شد.

🔺شركت هواپيمايى فلانى، كه كمك خلبان را زندانى كرده بود، ميانجيگرى كرد و بنده خدا را آزاد كرد.

🔺كمك خلبان: دست شما درد نكند كه مرا آزاد كرديد و اجازه نداديد غذاى بازداشتگاه را بخورم. من اين آزادى را مديون شركت هواپيمايى فلانى هستم.

🔺سازمان هواپيمايى اعلام كرد هواپيما، طبق كتاب MEL (Minimum Equipment List) هواپيما، اگر ايراد فنى در هواپيما محرز شود، مطابق اين كتاب مى تواند براى مدتى پرواز كند.

🔺كمك خلبان: ترمز در كتاب MEL نيست پس No go بوده است و نمى توانسته پرواز كند.

🔺خلبان همان پرواز ترمز بريده: ترمز نبريده بود. فقط سرناسازگارى داشت كه باصحبت حل شد.

🔺كمك خلبان: مداركى در بالشت خود قايم كردم كه به موقع رونمايى خواهم كرد.

🔺كمك خلبان: غذاى بازداشتگاه خيلي هم خوشمزه ست و كاش يه تصادف ساختگى پيش بياد دوباره برم اونجا غذا بخورم!
🔺پيام شما: دم كمك خلبان گرم. اگر يه مرد توى اين صنعت باشه همين كمك خلبانه.

🔺پيام شما: چرا نقص فنى را با MEL توضيح مى دهيد؟
هواپيمايى يك صنعت پيش پا افتاده و دون پايه هست و نيازى به اسم آوردن از MEL نيست.
اين آقاى هواپيمايى بايد با استفاده از كتاب حسنك كجايى دوره دبستان، نقص فنى و شرايط تصميم گيرى در خصوص قابليت پروازى هواپيما را توضيح ميداد.
————
جدى:
مدتيست كه با اظهارات يك كمك خلبان يكى از شركت هاى هواپيمايى، بى اعتمادى به پرواز در ميان مسافران هوايى سايه افكنده است.

وى گفته بود كه شركت هواپيمايى او را مجبور به پرواز با هواپيما با نقص فنى مى كرده است.

شركت مدعى شد كه او يك خلبان تحت آموزش بوده و از هواپيمايى اخراج شده است و براى انتقام و خراب كردن نام ايرلاين اينگونه افشاگرى كرده است.

اين كمك خلبان دستگير شد و سپس در يك پيام ويدئويى از شركت هواپيماى براى كمك به آزادسازى او از بازداشت، تشكر كرد.

ادعاهاى كمك خلبان:

١-هواپيماى شركت هواپيمايى فلان، ترمز شماره٣ نداشته و ما مجبور به پرواز شديم.
جواب: ترمز شماره٣ در بوئينگ٧٣٧ جزء آيتم هاى كتاب MEL نيست و بنابراين No go Item محسوب مى شود و هواپيما اجازه پرواز ندارد.
حال بازرسان سازمان هواپيمايى كشورى مي توانند با بررسى كتاب هواپيما (ATL) بررسى كنند كه در آن روز مشخص آيا خلبان هواپيما اين مورد را در كتاب نوشته يا خير. اگر پرسنل فنى كتاب را امضاء و هواپيما را ترخيص كرده باشند و خلبان موردى را ننوشته باشد، يعنى مدركى براى اثبات غيرفعال بودن ترمز٣ وجود ندارد و اين مورد قابل اثبات نيست.
تنها در صورتى كه اين نقص توسط خلبان يا مهندسان نوشته شده بوده و رفع نشده باشد قابل اثبات است كه احتمالاً همچين مدركى موجود نبوده كه سازمان هواپيمايى كشورى تاكنون عنوان نكرده است.

٢-نقص هاى ديگرى عنوان شده كه به ترتيب مورد شماره١ مى توانند بررسى و راستى آزمايى شوند.

٣- عنوان شده كه معاونت عمليات پرواز شركت هواپيمايى، صلاحيت اتخاذ اين سمت را مطابق مقررات CAO.IR PART AIROPS نداشته است.

جواب: سرپرست عمليات اين شركت مطابق مقررات داراى تايپ بوئينگ٧٣٧ است و از آنجايى كه پارت AirOps به تازگى به مقررات جارى سازمان هواپيمايى كشورى تبديل شده است، به همه معاونان عمليات پرواز شركت هاى هواپيمايى فرصتى چندماهه داده خواهد شد تا به مقررات جديد مسلط شوند و معاونت عمليات شركت هواپيمايى فلانى هم از اين موضوع مستثنى نيست و شرايط مشابه ساير شركت هاى هواپيمايى دارد.

٤-گفته شده يك كمك خلبان اين شركت، بدون داشتن تعداد ساعات لازم جهت سرخلبان شدن، به دليل نسبت فاميلى با معاونت عمليات، پيش از رسيدن به ساعات پروازى لازم و زودتر از موعد، سرخلبان شده و چك شده است.

بررسى ها نشان مى دهد كه اين خلبان در يك شركت هواپيمايى ديگر چك شده و سرخلبانى او در شركت هواپيمايى مورد بحث رخ نداده است.

حال اينكه چرا كمك خلبان قهرمان قصه ما، همان زمانى كه به گفته خودش تحت فشارهاى مديران براى انجام پرواز ناايمن بوده، سازمان هواپيمايى كشورى را از تخلفات مورد نظرش آگاه نساخته است، بر همه پوشيده است.
٦مرداد١٣٩٧

میلاد باستانی ، تحلیلگر سوانح هوایی

  • facebook
  • googleplus
  • twitter
  • linkedin
  • linkedin

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *