شرکت بوئینگ ؛ شاهد رشد پیوسته ۷۷۷x

  • توسط
  • ۱ ماه پیش
  • 0

مهندسان شرکت بوئینگ، اولین fuselage barrel (قسمتی از بدنه هواپیما) را بر روی دو هواپیمای بوئینگ ۷۷۷-۹s خود الصاق کردند – تست استاتیک بدنه (static test airframe) هواپیما و اولین تست آزمون پروازی (first flight test example) – آن ها را به بخش نصب سیستم ها منتقل کردند، با اعلام این شرکت در اواخر ماه گذشته ؛ اولین جفت بال ها از خط افقی ساختاری (horizontal build line – HBL) در طرح های شرکت برای ساخت هواپیماهای پهن پیکر در اورت (Everett) واشنگتن به چشم خورده است. با برنامه ریزی های صورت گرفته در انجام تست استاتیک بدنه در انتهای سال جاری، بوئینگ ، بال های ۷۷۷x که از مدل های قبلی بزرگتر است را هم به بخش نصب (installation) منتقل خواهد کرد.

Related image

این در حالیست که بوئینگ در مرکز نصب بال های کامپوزیتی خود که در حدود ۱٫۳ فوت مربع وسعت دارد ، ساخت بال های پنجمین هواپیمای خود را شروع کرده است. تا به حال، بوئینگ چهار دست از بال های ساخته شده در CWC (Composite wing center) را به مجموعه assembly خود فرستاده است.
به گفته سخنگوی بوئینگ : “تا به حال ۹۸ درصد از خروجی های قسمت مهندسی شرکت کامل شده است و تنها بخش کوچکی از آن در حال انجام است.” به گزارش وی : “بخش باقیمانده مربوط به قسمت اصلی سیستم هاست”. تست استاتیک تجهیزات (static test rig) در کارخانه انجام شده است، و در حال حاضر با تجهیزات تستی در حال بارگیریست. این در حالیست که تست fatigue در مرحله میانی به سر میبرد.

Image result for boeing 777x design
در ضمن ، قسمت تاشونده انتهای بال های هواپیما به محل تولیدشان در سنت لوئیس فرستاده شدند.یکی از مشخصه های بارز این هواپیما، نوک بال تاشونده ۱۲ فوتی آن است که آن را در کلاس کد E قرار میدهد. به این معنی که مشابه ۷۷۷-۳۰۰ER در اشغال فضای پارکینگی هستند. به عکس آن ایرباس A380 تایپ F است و تعداد فرودگاه هایی که این هواپیما میتواند از آنها استفاده کند به طور قابل توجهی کمتر است.
در اورت (Everett)، بوئینگ در حال ساخت دومین Autoclave و فرستادن آن به بخش CWC در انتهای سال جاریست. بوئینگ تا به حال دو بخش تولیدی خود را برای ساخت همزمان قسمت جلویی و پشتی آن برپا کرده است. همزمان با ساخت پنل های کامپوزیتی ، بدنه و تراورس (stringer) در بخش CWC ، عاج های آلومینیومی بال ها نیز در سایر بخش ها در حال ساخت است.

Image result for boeing facility seattleدر بخش تاسیسات تست گیری شهر سیاتل، بیش از ۲۰ آزمایشگاه برای وارد شدن به مرحله تست آزمایشگاهی ساخته شده است. به عنوان مثال آزمایشگاه ITV (Integrated Test Vehicle) که مساحتی در حدود ۱۲ هزار فوت مربع دارد و ساخت آن نزدیک به سه سال به طول انجامیده است، تمام تست های هیدرولیکی و فعال کنندگی (actuator) را علاوه بر انجام عملیات تا شوندگی بال ها، flap ها ، و ابزار فرود (landing gear) و بسیاری آیتم های دیگر را انجام می دهد. یکی دیگر از آزمایش های بوئینگ که با نام Airplane 0 شناخته می شود ، در ماه مارچ تست الکترونیکی هواپیما و یکپارچه سازی سیستم ها را آغاز خواهد شد –راه اندازی این تست ۳۳ ماه زمان برده است- با وسعتی در حدود ۱۱ هزار فوت مربع ، این تست شامل تمام باکس های الکترونیکی، ۵۵ محفظه از تجهیزات و ۳۷۰۰ کابل خواهد شد.

در گزارشی که در اواخر ژوئن از تاسیسات سیاتل بوئینگ گرفته شد ، این شرکت از کابین مهندسی یا E-cab (engineering cab) پرده برداری کرد که ۷۷۷x را در محیط تست شبیه سازی می کرد. تست E-cab در آوریل آغاز می شود، این تست در برگیرنده همه سخت افزار ها و کنترلر هایی که خلبان در هواپیمای واقعی استفاده می کند، است و با پنج صفحه نمایشگر ۸٫۵ در ۱۱ اینچی ، که در ۷۸۷ استفاده می شود ، صورت خواهد گرفت. صفحه نمایش ۷۷۷x به طور برجسته از صفحه کنترل لمسی (touch screen control) پشتیبانی میکند. در E-cab یک جفت HUD (Head-up displays) نیز در اختیار خلبان است تا به صورت مجازی اطلاعات فرودگاهی را به او مخابره کند. مشخصه ای که در ۷۸۷ مشاهده نمی شود.

  • facebook
  • googleplus
  • twitter
  • linkedin
  • linkedin

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *